私が学生のころ、通勤時間帯は蒸気機関車が走っていました。その当時は、なんでもない日常の風景でした。
この写真は、平成元年(1989年）５月に瀬戸大橋開通１周年を記念して、ＪＲ吉備線を走った「ＳＬ吉備路号」です。
平成の大合併で、吉備路の「吉備」を表わす地名がなくなってしまいました。「吉備」の名称がついたＪＲ吉備線は、「吉備路」を走る鉄道と言えます。吉備線の各駅を基点に、代表的な散策コースを紹介しています。「吉備路の由来」を知れば、散策が楽しくなります。
吉備線の歴史
| 1904(明治37) | 中国鉄道が岡山－湛井間を開業する |
| 1911(明治44) | 稲荷山支線、開業 |
| 1925(大正14) | 伯備南線(倉敷－粟倉)の開業にともない総社－西総社間 開業、総社－湛井間 廃止 |
| 1930(昭和05) | ガソリンカー導入 |
| 1944(昭和19) | 中国鉄道の鉄道部門を国有化 軍用物資としてレールを供出するために、稲荷山支線を廃止 |
| 1968(昭和43) | 県内初の自動列車集中制御装置を導入 |
| 1970(昭和45) | 貨物営業を廃止 |
| 1971(昭和46) | 東総社、備中高松駅を除く６駅を無人化 |
| 1987(昭和62) | 国鉄分割民営化によりＪＲ西日本に継承 |
| 1991(平成03) | 車掌が乗らないワンマン列車の導入 |
| 2004(平成16) | 吉備線開業１００年 駅員のいる駅は備中高松駅のみに |
吉備線沿線には、神社・仏閣、名所・旧跡が点在しています。ＪＲ吉備線を利用して、散策しましょう。
車で観光するのに比べ、歩く目線から新たな発見があります。
吉備線沿線は開発され、住まわれる方が増えています。通勤・通学の足として、鉄道の良さを見直しましょう。